Sáb. Feb 4th, 2023


conversión de 115 millones de euros

Actualizado

La EMT celebra su 75 aniversario en plena integración de las energías renovables. La reforma integral del centro de Elipa aglutina diariamente en el enlace de Fuencarral a 63 líneas diferentes y 2.340 conductores.

Uno de los autobuses de la EMT en el centro de Fuencarral, detrás
Uno de los autobuses de la EMT detrás de las cuatro torres de Castellana en el centro de Fuencarralángel navarrete

Un pitido a las 5:17 alerta a la ciudad que ha llegado el momento. Se iluminan algunas oficinas de los cuatro rascacielos de Castellana. Detrás de él, una ballena de asfalto hecha de acero y plástico en el Centro de Operaciones de Fuencarral de la Corporación Municipal de Transportes, que celebra su 75 aniversario. En la caseta de vigilancia, el encargado de acceder a uno de ellos bosteza. Los estacionamientos de autobuses más concurridos de Europa. Los cristales reflejan la luz de los LED, luciérnagas de la burocracia estampadas en el frente de los vehículos. En esta costa madrileña, la madrugada se compone de coordenadas, no de luces de neón.

Las máquinas E3, 11, 60, 16, 61, 70 y 147 comienzan a regar a los habitantes de la región norte. 771 coches450 mecánicos y 2340 conductores -«personal del movimiento» -en la jerga carcelaria de la oposición- operan 63 líneas distintas. Seis de la noche. En Fuencarral se combinan los recursos propios y los de la sede de Elipa desde marzo. Esta operación tiene como objetivo mantener activas las líneas afectadas por la «ambiciosa» remodelación de Elipa, según ha explicado el Ayuntamiento.

-Ser el mayor centro de operaciones eléctricas. Un referente nacional e internacional de la movilidad sostenible – afirma Carlos Sierra, director de servicios y transportes del Ayuntamiento.

saber más

La conversión costará 115 millones de euros. La nueva Elipa tendrá 40.000 metros cuadrados. Trabaja con una flota de 318 buses eléctricos. Esta distopía no contaminante tiene un nombre: revestimiento fotocatalítico. “Una instalación de carga de autobuses mediante pantógrafos invertidos. Tendrá el efecto de descomponer los óxidos de nitrógeno y consumirá energía renovable producida en paneles fotovoltaicos instalados en la cubierta del centro”. También habrá una fachada vegetal superior a los mil metros cuadrados. En palabras del gerente: “Respeta el medio ambiente. Refuerza el aislamiento acústico de las viviendas cercanas”.

«El transporte más cómodo»

Los conductores con cafeína charlan antes de tomar el pedido. A cada uno de ellos se le asigna un coche aparcado en uno de los espigones distribuidos en el paseo marítimo. “Consiguen el cartón con su programa, todavía se imprimen en papel. Eliminaremos el papel porque al final es muy caro y la distribución podría ser más eficiente si se digitalizara. Cuando hay un error, tenemos que mandar todo a imprimir”, explica Vctor Rodríguez, director de operaciones del centro de Fuencarral.

-¿Cómo se integró Elipa?

Hubo que demoler edificios, reformar varias instalaciones y ampliar las áreas de personal.

Las obras comenzaron en septiembre de 2020. Tomó más de un año. “Integramos 1.240 personas y 315 vehículos”. Vctor Rodríguez camina por caminos empedrados que marcan hitos de adaptación. Taller. Lavado. Máquinas donde cada corredor deposita la recaudación del día. Las herramientas más nuevas y más antiguas. «Los choferes pueden quedarse con el dinero por tres días. A veces terminan el turno de siete horas y media desde aquí. Normalmente no tenemos ningún problema. Cada autobús lleva un registro de los boletos vendidos». La emisión simple de boletos es solo el 7% de la recaudación total. “El 90% de lo que se vende es fertilizante”. Al menos una treintena de personas utilizan el servicio de la EMT. “La libertad y la autonomía se han vendido mediante el uso de otros medios de transporte. Este es el más cómodo”.

45% menos en 2020

La epidemia vació los autobuses. “En 2020 se realizaron un 45% menos de viajes. El año anterior se transportaron 439 millones de pasajeros. Transportó alrededor de 1,6 millones de pasajeros todos los días. El 76% de los viajes perdidos se recuperaron este invierno“, dice Carlos Sierra. La mascarilla sigue siendo obligatoria en los vehículos de la EMT. “Al igual que en hospitales y farmacias. Me parece anormal. Estás enviando el mensaje de que el transporte es malo».

Los hábitos cambiados por el contagio del coronavirus cambiaron la logística de los centros de operaciones. Algunas rutinas están desactualizadas. “Con el teletrabajo hay que adaptarse a la curva de demanda. Monitoreamos el grado de ocupación de los buses. Rediseñamos los programas de acuerdo al nivel de ocupación. La demanda cae hasta casi las 12 am. Este era el pico fuerte antes de la pandemia”.

No quedan muchas noches. Son las 6:30. Seguimos los pasos de Vctor Rodríguez, quien albergó este galpón fabril en la ciudad. La terminología municipal oculta la acción, y los garajes de la avalancha de lechuzas son una leyenda de los noctámbulos. penúltimo en despues. Estar confundido, perdido y desorientado en uno de estos centros de transporte era una señal de que la vida todavía tenía una chispa. «Encontramos todo aquí», dice Carlos Sierra. Contando las marcas de autobuses. “Tenemos 480 Mercedes, 140 Solaris y hemos adquirido 80 marcas Iveco más baratas. Los precios van desde los 540.000 Euros hasta los 220.000 Euros. En 2010, detuvimos la compra de vehículos a diésel. Casi todos ellos funcionan con gas.

Dijo que vieron todo.

-De todos: un vestido de novia olvidado. Dinero. A las personas a las que huele. Encontramos a otro chico. Un poco descuidado.

-Y tiran huevos a los autobuses en Halloween -interrumpe Vctor Rodríguez-.

-Están perturbando el sistema de lavado -explica Carlos Sierra. El huevo no sale bien. El agua de los fregaderos se recicla y se vuelve inutilizable. El pasado Halloween vinieron aquí 37 lunas rotas.

fama infiel

Según el gerente, vivir con el nuevo medio de transporte no incrementó el reporte de eventos. En otras palabras, no hay más accidentes en la interacción de autobuses con motocicletas, scooters y bicicletas eléctricas. “Aparecieron micros en las entradas del metro, sí. Los choferes tienen fama de glamurosos, no tienen buena fama de conducir ese tipo de vehículos, pero son buenos. Somos un cuerpo torpe en la calle, pero afortunadamente tenemos grandes profesionales En cualquier caso, entra en juego un protocolo y se gestiona desde el centro de control.Cada uno hacemos 93 millones de kilómetros comerciales al día. Es normal que pase algo, y casi nunca pasa».

Otra innovación producida en Madrid, la capital de los grupos: “Aquí se inventó el piso de abajo. Todo el mecanismo del autobús se dispuso en función del suelo. Los motores se tuvieron que colocar en una posición especial. Dificulta el mantenimiento pero facilita la accesibilidad a los ciudadanos con menor movilidad«.

El centro de operaciones de Fuencarral es el más antiguo de la ciudad y cuenta con una peña. “La asociación de amigos de la EMT viene de vez en cuando y colabora con el museo. Una de las aficiones de sus compañeros es fotografiar autobuses correspondientes a una línea diferente a la que trabajan.«. Se inauguró el 5 de julio de 1960. «Aquí hay un campo de tiro. Y el cura ya no está». Los trabajadores de la EMT y los trabajadores involucrados en la construcción vivían en el distrito de San Cristóbal, que consta de 800 Los Cuatro Caminos y un sistema de alquiler asequible llamado Tetun. También dice que está repostando «aquí». «Estamos eliminando»dice frente a una muestra de los años 50 que se erigió en los talleres.

Como informes minoritarios, Rodríguez tiene como objetivo predecir el fracaso antes de que ocurra. “El sistema de pronóstico ahorra mucho dinero. Leemos el estado del vehículo en tiempo real. Algunos parámetros nos dicen cuándo se dañará y lo arreglaremos.«No hay llave. Carlos Sierra mete el dedo en un lugar secreto del morro y las puertas se abren».Podemos bloquear los coches de forma remota. vamos, siéntate«.

según los criterios

Proyecto de confianza

Más información



Por axwgn

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *